最近国产民航C919首飞成功的消息令人振奋，这代表着我国航天科技领域的自主创新迈出了一大步。从最近公布的大飞机部件供应清单来看，C919也集成了不少国外的零部件和技术。
从“两弹一星”，到北斗系列，再到中国高铁，直至今日的C919大飞机，中国的每一次巨大进步都在反复验证：引进国外技术而后消化吸收，再结合中国实际创新自研的道路正确性。半导体芯片作为科技领域重要行业之一亦是如此。
近年来国内芯片发展迅速，海光、兆芯、鲲鹏、飞腾、龙芯和申威这六大国产芯片支柱，分别基于X86、ARM、自研指令集三条路线聚焦芯片的自主创新。
海光和兆芯引进X86指令集，其中海光拿到了x86指令集的 授权，没有相关限制，可自由开发。在完成消化吸收后，迭代的 产品海光3号已赶超Zen2。
鲲鹏和飞腾引进ARM架构，其中鲲鹏在原有ARM v8架构授权上持续开发，提升产品性能的同时不断培育生态，虽然暂时拿不到 的v9架构授权，但也发展的不错。
龙芯、申威两家分别基于MIPS、ALPHA架构自研指令集，申威主攻军队和超算领域，安全性较高，龙芯则借鉴MIPS自研了LoongArch架构，突破性能的同时不断弥补生态弱势。
其实海光、兆芯、鲲鹏、飞腾、龙芯和申威这六家本质上走的都是引进+自研的路线，因为吸收架构的难度不一、应用方向不同，自研进度有所差异。但是不管有多难，相信终有一天，海光、鲲鹏、龙芯等国产芯片会像C919一样一飞冲天。
