原标题：国内油价两连涨！三季度上调开局  
车主们准备好了吗?

　　2024年7月11日，国家发展改革委价格司发布公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自7月11日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调110元、105元。

　　汽柴油零售价今年已七次上调

　　本轮油价调整是今年以来的第14次调整，也是三季度的第一次调整。折合成升价计算，92号汽油、95号汽油、0号柴油价格每升均上涨0.09元。以普通私家车50L的油箱容量计算，加满一箱92号汽油，将多花4.5元钱。

　　经过本轮调整后，年内我国成品油零售价整体呈现“七涨四降三搁浅”格局，汽油零售价每吨累计涨了700元，柴油零售价每吨累计涨了675元。从前两个季度来看，一季度“三涨一降两搁浅”，单季汽油零售价涨了475元/吨，柴油零售价涨了460元/吨；二季度“三涨三降一搁浅”，单季汽油零售价仍涨了115元/吨，柴油零售价涨了110元/吨。经过连续两个季度的上调，到了三季度，仍是涨价开局，燃油车车主近期出行成本又有所增加。

　　各省、自治区、直辖市方面，经过本轮上调后，在5月底至6月中旬曾普降至“七字头”的92号汽油，基本又都重新回到了8元/升以上水平；95号汽油方面，除海南、西藏外，多数地区价格升至8.4元/升到8.9元/升之间。

　　对于油价上调原因，卓创资讯分析称，虽然极端天气、地缘危机等对油市仍有影响，但都没有成为决定性因素，而美国等石油消费大国进入了消费旺季，需求端季节性利好因素提供了较强支撑性，再加之美国商业原油去库存现象明显，国际油价明显走高，带动国内油价上调。

　　对于后市情况，多家机构表示，虽然本轮周期末的参考原油变化率已逐渐收窄，但驱动油价上涨的核心逻辑仍在，接下来的零售价仍有上调预期。根据国内成品油零售限价“十个工作日”的调整原则，下一轮调整时间为7月25日24时。

　　市场看好国际油价三季度走势

　　二季度国际油价先降后升，而三季度开局，则变为了先升后降。

　　6月末，油市进一步稀释前期OPEC+减产措施不及预期带来的利空，连续上涨“收复失地”，布伦特原油一度经历了2016年以来幅度最大的空头回补。7月初，美国遭遇贝丽尔飓风，市场担心会对石油生产和供应产生影响，再加之以色列与黎巴嫩之间局势骤然紧张，再次引发地缘危机方面的焦虑，避险情绪让油价走强。同时，随着美国进入燃油消费旺季，全球经济修复预期增强，市场情绪也持续高涨，布伦特原油价格一度突破86美元/桶，WTI原油价格也来到了82美元/桶左右，均为5月以来的高点。

　　不过，此后贝丽尔飓风减弱为热带风暴，中东局势也有所缓和，尤其巴以双方在停火谈判方面迎来进展，油价短期内承受压力回落。7月8日，国际油价全线下跌，布伦特原油价格、WTI原油价格单日跌幅均超过1%，此后两天也显示出疲态，国际能源署（IEA）还在月报中表示，第二季度全球石油需求同比增速放缓到了71万桶/日，远低于一季度水平。

　　虽然到7月中旬国际油价出现较大幅度回落，但机构对未来看涨情绪仍然高涨，渣打银行就分析称，原油市场在8月、9月将出现200万桶/天以上的供应缺口，预计未来还能迎来更强的行情。高盛对三季度行情的高点预期则在90美元/桶左右，比目前的布伦特价格还要高5美元/桶左右。高盛还称，全球石油需求将在未来十年内继续上升，并在2034年达到每天1.1亿桶左右的峰值，该研判也被认为是继OPEC后又一与国际能源署长期看空研判“唱反调”的声音。

　　不过，也有不少机构认为，三季度的上涨很难维持到年底，四季度OPEC+减产后撤、石油产量将会增加，再加之消费大国的用油高峰通常于9月后结束，国际油价届时面临的压力不可小觑。