01、亏损的盒马，阿里也养不起了
“在阿里内部，我们从来不用亏损这两个字，我们认为这是投资，对创新要有投入。”2019年4月，盒马鲜生CEO侯毅曾在接受采访时谈及盒马的亏损。
彼时，对于新零售，阿里的目标坚定，用互联网改造快消零售渠道，思考未来零售业态的重构，这也是张勇一直的思路。张勇曾提到，盒马这个案例，“让客户知道我们有创新的能力，可以去触及85%的线下零售。”
不必考虑亏损，只需让新零售模式推陈出新，这些对于盒马而言已是过去式。而现在，它必须自负盈亏，减慢创新、迭代的速度。
自业务高速发展、门店猛烈扩张后，盒马一直没有摆脱亏损。2017年7月，侯毅曾对外透露，盒马开业超过半年的门店已经基本实现盈利。2018年和2019年盒马便开始了高速扩张模式，门店数量也从数十家扩张至近200家。而据晚点LatePost报道，2019年阿里的组织部大会上，张勇却给盒马安排了一个“烂草莓奖”，也是这一年，盒马因盈利能力和GMV增速迟迟不达预期，从独立板块降级为事业群子业务板块。这两年，侯毅再也没有透露过盒马的盈利状况。
虽然盈利尚远、模式待解，但盒马需要正视亏损，试错成本也很难再继续让阿里买单。
这也事关阿里内部的形势走向，2022年以来，阿里多个业务线裁员，今年一季度是淘宝成立19年来首次季度GMV下滑，整体而言，阿里营收增速在放缓，在这样艰难的时刻，盒马的亏损也变得更加“刺眼”。
2022年年初，侯毅发布的一封内部信中提到，盒马的目标是从现在的单店盈利，提升为全面盈利。
盒马开始节流，信中提到，盒马将制定与此相适应的盒马内部组织机制和薪酬福利机制，暂时“勒紧裤腰带”，但将通过扩大期权发放范围，让更多一线员工分享盒马的成长成果。不久后，便有多家媒体报道，盒马或将用兑现时间未知的期权代替现金薪酬。
随着盒马裁撤、整合部分部门，5月，盒马迎来一轮大裁员，主要集中在各地方区域的采购、运营部门。被裁业务则集中到集团总部，进行统一规划管理。另外，天眼查显示，5月16日，盒马发生工商变更，侯毅卸任董事长职位，严筱磊、尚大春等退出董事、经理职位，这一消息更让盒马笼罩着“疑云”。
与此同时，一直处于门店扩张状态的盒马，从今年2月开始在南京、青岛、成都、广州等城市关闭少量门店。
但亏损的问题短时间或难以解决，在外界看来，盒马想要盈利，在业务模式上便难以成立。
大店曾是盒马的发展重心，大店也意味着更高的投入，盒马金桥店曾投入4500万元开店，这还不包括系统开发和前期筹备。虽然盒马之后所开的门店在成本上进行了优化，但高昂的物业成本和店面装修成本，比如盒马的特点“悬挂链系统”、自助收银机等，这些都无疑挤压其利润。
盒马面向中产家庭，提高了客单价，让其毛利高于传统零售卖场，同时，盒马的流量成本，因门店引流、“淘宝+支付宝”的流量补给而缩减。但这两项优势也逐渐被弱化。
据财经涂鸦报道，2020年盒马的平均客单价为80-90元，但2021年疫情期间，盒马鲜生的网上订单数量相较去年同期激增220%，平均客单价则下降至40元左右，这一价格区间也仅仅是略高于前置仓模式的叮咚买菜、每日优鲜。
与此同时，盒马一直以线上为主要销售渠道，并提供30分钟的即时配送，线上订单也意味着需要多支付配送费。
在线上，即时配送的配送成本增加了盒马的负担。在线下，盒马的客单价难以承担门店的运营成本，盒马似乎很难盈亏平衡。
尽管盒马还在尝试更多业态、模式，但阿里已经等不及了，它正在想方设法将“包袱”还给盒马——为盒马鲜生寻求独立融资。
亏损、裁员、独立融资，这些都指向了一个重要的信息，阿里不愿意继续给盒马烧钱了，而盒马也该学会“独立”了。
02、当盈利成为第一要务 ，盒马没时间再试错了
对于“什么是新零售”、“如何将电商运营用到线下超市”、“线下零售未来的可能性”等一系列问题，盒马还没有得出清晰的答案。
一边试错，一边为新零售开疆拓土，是盒马一直扮演的角色，但如今，这场实验并未获得人们期待的结果，便要早早收场了。
这些年，基于盒马鲜生的大店业态，盒马一直在探索新业态。2019年其便将门店体系调整为“一大四小”。“四小”即是：盒马mini，缩小版的盒马鲜生；前置仓模式的盒马小站；便利店模式的盒马F2；盒马菜市，即以面销为核心的菜场形式电商。
但这些业态都在不久后被盒马抛弃。频繁的业态创新与迭代，并未给盒马带来更多稳定的用户、规模化营收，但为了跑通新零售，触及那些盒马大店未能到达的市场，盒马仍在不遗余力地寻找出路。
之后，盒马的主要业态又变成了“3+1”。“3”是盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里，“1”则是生鲜奥莱。
盒马想得很周到，盒马鲜生、盒马X会员店面向中高端市场，盒马邻里、盒马奥莱则向下走，吸引更多价格敏感型用户。
先说会员店模式。盒马X会员店主要对标山姆、Costco等，会员店依然面临着较高的租金、成本的压力，但山姆、Costco的先例在前，通过搭建自有品牌、海外直采、品牌独家定制的产品结构，线下仓储式门店体验和线上配送服务，持续的盈利具备可能性。
会员店是一门考验商品采购的生意，要聚集优质、独特的商品才能支撑会员复购，而精细化的线下体验方面，停车、购物、支付等各个环节的完善，能让用户驱车十余公里只为一次购物。
盒马X会员店需要更精细化的管理，例如在自有产品方面，其不止一次被用户发现抄袭山姆的爆款商品。
另外，近期不少盒马X会员店的会员在社交媒体上提到，盒马调整缩小了会员店商品配送范围，从之前的15公里缩小至5公里以内。
会员店的线上模式一直是以远距离配送为核心竞争力之一。由于会员店的线下店占地面积、产品品类丰富程度等都远大于一般的大卖场，每座城市布局的会员店大多在3家左右，辐射的用户范围较小，玩家大多提供次日达或半日达服务，山姆的配送范围便超过20公里，甚至提供一小时内的极速达。
盒马X会员店所处的市场本就竞争压力巨大，老玩家也形成一定壁垒，线上配送范围的变化，更让盒马X会员店丧失了一部分竞争力。
再来看盒马在下沉市场的新业态的发展情况。
盒马邻里主打社交电商，选址也面向下沉市场，不提供配送，用户提前下单、次日自提。侯毅曾直言，“目前这种模式几乎所有的平台都能做，进入门槛非常低，各家比的其实是谁的店多、谁覆盖的面广。从某种程度上来讲，这又是另外一个层次的竞争，而不仅仅是模式上的竞争。”
盒马邻里的模式竞争力不强，更要大面积铺店，即不断地输血、承担更多亏损。彼时，盒马邻里却被当做重点项目，在短期内进行了大规模扩张。后来，盒马邻里的走向也变得清晰，自2021年底以来，盒马邻里持续收缩，今年4月其退出了北京、西安、成都、武汉4城。
